Misez sur la sécurité avec le VPI-EMG

Votre guide pour la maintenance approuvée des wagons de marchandises

Depuis 2006, les détenteurs de wagons de marchandises, en tant qu'ECM, sont responsables de la maintenance de leur flotte. VERS les aide à accomplir cette tâche avec le VPI-EMG : le VPI European Maintenance Guide, publié et mis à jour régulièrement par la société.

Notes sur la dernière mise à jour

Nouvelle Édition VERS 4.0 - Révision du module 01 -Généralités (version : 1/12/2019)

Le Module 01 – Généralités a, dans la version du 01/12/2019, été remanié et actualisé au plan rédactionnel, et rendu conforme à la mise en page VERS.

Les modifications techniquement pertinentes sont les suivantes :

  • Les définitions relatives au contrôle visuel au sens d'une expertise et d'une VT selon les principes du contrôle non destructif
  • Des règles relatives aux responsabilités, aux tâches et aux compétences ont été complétées

Nous vous rappelons que chaque ECM est seul responsable de la mise en œuvre du module 01 dans le cadre de son organisation. Pour les modifications fondamentales, la VERS recommande une phase de transition de 3 mois pour la mise en œuvre. 

Avec la publication de cette mise à jour, le communiqué de modification n° 4-2018 a été incorporé dans le module 01 et perd ainsi sa validité.

 

Nouvelle Édition VERS 4.0 - Révision du module 05 - Ressorts (version : 25/10/2019)

La VERS publie maintenant le module 05 – Ressorts en version 4.0, état au 25/10/2019.
 
Nous vous rappelons que chaque ECM est seul responsable de la mise en œuvre du module 05 au sein des règles de son organisation. Pour les modifications fondamentales, la VERS recommande une phase de transition de 3 mois pour la mise en œuvre. 
 
Le module a été substantiellement actualisé, à savoir les tableaux des composants ont été complétés et des termes de réparation ont été harmonisés avec d'autres normes. 

 

Nouvelle Édition VERS 4.0 - Révision du module Conditions de mise en œuvre (version : 20/9/2019)

Avec la prise en charge à partir du 01/01/2019 par la société nouvellement fondée VPI European Rail Service GmbH (VERS), le guide de maintenance VPI va être peu à peu adapté aux nouvelles structures et remanié.
 
La conversion du guide de maintenance en un nouvel ouvrage, le VPI-European Maintenance Guide (VPI-EMG) a lieu maintenant numéroté en version 4.
Nous commençons avec la publication du module « Conditions de mise en œuvre » (anciennement E) comme nouvelle Édition VERS 4.0, avec un nouveau logo et un nouveau périmètre d'éditeurs.
Jusqu'à la publication d'une version 4, les autres modules conserveront leur validité et feront eux aussi l'objet d'une adaptation progressive.

 

Mise à jour 3.1 - Révision du module 01 – Généralités (version : 01/10/2018)

Le module 01 – Généralités – a été révisé et peut être téléchargé dans la version 3.1.

Nous vous rappelons que chaque ECM est seul responsable du respect, de la mise en œuvre et de l'application des directives du guide de maintenance VPI au sein des règles de son organisation.

Dans le cadre de cette publication, nous voudrions souligner les points suivants :

  • Le communiqué de modification du module 01 de janvier 2017 a été intégré dans la nouvelle édition et n'est donc plus valide
  • Les annexes 23 / 24 / 25 sont nouvellement introduites et méritent une attention particulière. 

 

Mise à jour 3.0 - Nouvelle édition du module 07 Freins (version : 21/06/2018)

Le module 07 – Freins – a été entièrement révisé et peut être téléchargé dans la version 3.0. 

 

Les principaux points révisés sont les suivants : 

  • Révision éditoriale complète
  • Vérification et intégration (si nécessaire) des modifications proposées
  • Adaptation des cotes limites des semelles de frein en matériaux composites
  • Suppression : Démontage du frein à main dans BR3 / seulement contrôle de fonctionnement et remise en état si nécessaire
  • Mesure des porte-semelles de frein 
  • Ajout de la réparation du frein Ch
  • Ajout de la réparation du frein SW
  • Ajout de la réparation du frein DK
  • Mise à jour du frein KE et suppression des systèmes de freinage KE, plus ou peu utilisés
  • Compilation des différences de comportement des systèmes de freinage KE / Ch / SW / DK
  • Nouvel annexe sur les automates de freinage en charge AC3D
  • Nouvel annexe sur les freins à disque
  • Nouvel annexe sur l'unité de freinage compacte BFCB

Dans le cadre de cette publication, nous voudrions souligner les points suivants :

  • Le communiqué de modification du module 07 (Unité de freinage compacte BFCB) de janvier 2016 a été intégré dans la nouvelle édition 3.0 et n'est donc plus valide.
  • Chaque ECM est seul responsable du respect des directives du VPILF dans le cadre des règles régissant les travaux de réparation au sein de son organisation.

 

Mise à jour 3.1 - Révision du module 04 – Essieux (version : 15 novembre 2017)

Le module 04 Essieux a été révisé et peut être téléchargé dans la version 3.1.
Le module 04 se rapporte désormais uniquement à la maintenance des essieux à l'état démonté.

Nous vous rappelons que chaque ECM est seul responsable du respect des directives du guide de maintenance VPI au sein des règles de son organisation.

  • Dans le cadre de cette publication, nous voudrions souligner les points suivants :
  • L'annexe 18 a été déplacée dans le module 01 – Généralités – et demeure valide. Un communiqué de modification correspondant suivra ultérieurement pour le module 01.
  • Les quatre annexes 23 / 24 / 26-1 / 26-2 (Déclarations et protocoles) font maintenant partie du module 08 et y seront mis à jour. Vous trouverez des mentions à cet effet aux sections correspondantes du module 04.
  • Le communiqué de modification du module 04 de janvier 2014 a été intégré dans la nouvelle édition et n'est donc plus valide.


Les autres modifications sont répertoriées aux pages 5 et 6 de la version 3.1.

 

Mise à jour 3.0 - Nouvelle édition du module 06A Organes de traction (version : 2 septembre 2016)

L'ancien module 06 Organe de choc et de traction a été complètement révisé et est rendu non valide par l'ajout de la deuxième partie du module 06A – Organe de traction.

Une nouvelle édition du module 06A est publiée dans la version 3 et est disponible au téléchargement. Puisque l'édition a été complètement révisée, il n'y a cette fois aucune version avec suivi des modifications.

 

Mise à jour 3.1 – Extension de l'interface numérique du module 08 « Échange de données informatisé » (version : 20 février 2016)

L'interface numérique du module 08 « Échange de données informatisé » a été enrichie : depuis son entrée en vigueur le 9 juillet 2016 à 00:00, il est possible d'échanger électroniquement les informations des protocoles du guide de maintenance VPI ainsi que des informations sur les travaux réalisés.

Le schéma XSD, cœur du module 08, est disponible au téléchargement sur la page de STERNICO, partenaire du VPI, sous le lien suivant :

http://www.sternico.com/support/downloads.html

La mise en œuvre du module 08 sous forme d'interface numérique n'est nullement une obligation pour l'acheteur du guide de maintenance VPI, mais peut être effectuée sur une base volontaire et bilatérale entre les deux utilisateurs (généralement : détenteur/ECM et atelier).

L'évaluation technique du VPI ne couvre pas l'application et la mise en œuvre du module 08 dans les ateliers/centres de services.

L'interface numérique englobe la presque totalité des informations et données pertinentes sur un wagon fournies dans le guide de maintenance VPI. La décision d'utiliser toutes les données de l'interface ou seulement une partie de celle-ci doit être prise bilatéralement entre le détenteur/ECM et l'atelier. La structure de l'interface permet d'ajouter des éléments individuels en fonction d'exigences propres à l'entreprise ; ces ajouts doivent cependant être entièrement bilatéraux.

Le VPI propose aux utilisateurs individuels une solution logicielle en ligne gratuite disposant de fonctionnalités de base qui permettent aux détenteurs/ECM et aux ateliers d'échanger des données de manière structurée. Le VPI garantit la sécurité des données et la confidentialité des utilisateurs lorsqu'ils utilisent ces fonctionnalités.

Si ces fonctionnalités sont utilisées conjointement avec des logiciels propres à l'entreprise, ces utilisateurs devront probablement effectuer des ajustements internes (= coûts de programmation). Ces éventuels coûts de programmation ne sont aucunement pris en charge par les éditeurs.

À ce sujet, veuillez également lire la section 1.1 Généralités et domaine d'application.


 

 

 

Informations légales

Le VPI-EMG ne dégage pas les détenteurs/ECM de leur obligation de tenir compte des conditions d'utilisation spécifiques et des équipements spéciaux de leurs wagons lors de la maintenance. Le VPI-EMG ne couvre que les types et composants de wagons de marchandises les plus importants et les plus courants. Le détenteur est toujours responsable des instructions de maintenance qu'il transmet à l'atelier de maintenance. Il doit notamment veiller à ce que les wagons de marchandises révisés dans le passé selon d'autres règles de maintenance soient correctement transférés vers le nouveau système de maintenance.

Malgré tous les soins apportés à sa rédaction, nous ne pouvons aucunement être tenus responsables de l'exactitude, de l'actualité et de l'exhaustivité du VPI-EMG. De ce fait, la responsabilité des dommages résultant de l'utilisation du VPI-EMG est limitée aux cas de négligence grave et de faute intentionnelle.
Le VPI-EMG est édité et développé en allemand. Les versions en langues étrangères éditées en supplément sont tirées de la version allemande. En cas de doute, la version allemande fera foi.